HOT ! 送料込Bafang BBS02B 500W 36V 新品未使用 電動自転車変換 Bafang BBS02B Motore centrale per bicicletta, sistema mid-drive

Bafang BBS02B Motore centrale per bicicletta, sistema mid-drive。
2026年最新】Yahoo!オークション -自転車 電動アシスト キットの中古品。
Amazon | Bafang BBS02B 48V / 36V 500W Ebikeモーター、LCD。
特徴...パーツセットBafang BBS02B、500W、36Vコンバージョンキット（電動自転車変換キット）、新品未使用、送料込みです。
BAFANG公式ストアで購入しました。
組み立てに必要なものは全て揃っています。
ディスプレイ：850C（多機能です）チェーンリング：52ｔブレーキセンサ（センサー後付けタイプ）BB：68mmペダル回転を感知するパスセンサーで動作。
※バッテリーは別売りです。
出品物とは違う部分がありますが、画像５以降は商品イメージの参考にしてください。
組み立てはYouTubeが参考になると思います。
設定ですが、youtubeにもありますが、アンペアＡを絞ることで250W相当に制限できます。
ペダルアシストを２４キロで切れるように設定できます。
他にも細かく出力設定等できるようですが、個人的にはこれで電動アシストとして使おうと思っていました。
現在販売されている電動アシスト自転車の中で最も出力が大きいのは、500ｗモーターを出力調整したもののようです。
ミッドモーターは、ハブモーターより高いだけあって性能が良いです。
同じワット数でも変速が使えるので性能がよく、加速や坂も登りやすく、クローズドコースでは電動バイクのように走れます。
反面ハブタイプは安価な分、各種性能に劣ります。
高負荷時に過電流になりやすく、異常発熱で故障しやすいです。
登坂能力も低いです。
欧米の専門店でも各種性能でミッドモーターを推しており、焼き付き故障するのはほとんどハブタイプと言っていました。
また当製品は36V仕様です。
48Vはトルクがありますが、高電圧バッテリーは万が一発火・故障といった管理の難しさや値段から、街乗りユーザーが気軽に使用できるものではないと思います。
万が一の時48Vバッテリーは燃えますし、構造的に故障が多いです。
軽量最速の電アシ製作にいかがですか？取り付けようと思い購入しましたが組み立てる時間がないため出品します。
よろしくお願いします。
。
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